Volant Conspit 300GT
Volant MOZA CS V2P
$2,599.99
Il ne s'agit pas d'une réplique, mais bien du véritable volant de la voiture de course Mustang GT3, repensé pour la simulation de course. Fabriqué à partir des mêmes moules, matériaux et techniques que le volant vainqueur du championnat, il offre une authenticité et une précision inégalées. Établissant une nouvelle norme pour l'équipement de simulation de course, ce volant de course offre la sensation authentique d'une vraie voiture de course pour les simulateurs de course qui exigent ce qu'il y a de mieux.
| Licence | Licence officielle Ford |
| Corps et poignées | Authentique Ford Mustang GT3 en fibre de carbone - mêmes moules et matériaux que la voiture de course |
| Poids | 1,120 g |
| Entrées cartographiables totales | 76 |
| Boutons | 10 x boutons-poussoirs APEM 650gf |
| Boutons arrière | 2 x Otto P9 |
| Interrupteurs amusants | 2+2 x ALPS 7 directions |
| Interrupteurs rotatifs | 3 x Elma 12 positions |
| Palettes de changement de vitesses | Magnétique |
| Embrayage | Capteur à effet Hall analogique |
| DEL RVB | 76 adresses individuelles - 4 par bouton, 12 par rotatif |
| Protège-boutons et boutons | Aluminium |
| Compatibilité SimHub | Oui |
| Montage — standard | 50,8 mm PCD |
| Montage — avec moyeu | 70mm PCD (nécessite l'extension VPG Wheel E, vendue séparément ou à la caisse) |
| Personnalisation | Boutons autocollants en gel en forme de dôme inclus |
La roue elle-même est prête à l'emploi, mais elle peut être utilisée avec SimHub pour un contrôle complet des fonctions RVB.
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La plupart des volants de sim racing s'inspirent visuellement du sport automobile réel. Le VPG Sim Mustang GT3 ne le fait pas. C'est le vrai volant, remanié pour le sim racing. VPG Sim a travaillé directement avec Ford et le programme de course GT3 pour produire un volant qui partage les mêmes moules, les mêmes matériaux en fibre de carbone et le même processus de fabrication que le volant utilisé dans les courses d'endurance de niveau championnat. Le résultat est un volant de sim racing avec un degré d'authenticité physique que rien d'autre sur le marché ne peut égaler.
Le corps et les sections de préhension en fibre de carbone sont en véritable carbone de qualité course, le même matériau et la même superposition utilisés sur la voiture GT3 actuelle. Cela confère au volant sa rigidité caractéristique, sa répartition de poids exacte et la qualité tactile sous la main que seul le vrai carbone offre. Avec 1 120 grammes, le poids est précisément celui d'un volant de compétition, ce qui signifie que l'inertie de rotation contre laquelle votre base à entraînement direct travaille est la même que celle qu'expérimente un véritable pilote de voiture de course, affectant directement la façon dont le retour de force est transmis de la base au volant et dans vos mains.
La disposition des commandes a été conçue en collaboration avec Ford et les équipes de course GT pour une utilisation en compétition d'endurance, de sorte que chaque bouton, sélecteur rotatif et interrupteur est positionné là où les mains d'un pilote de course arrivent naturellement. La conception ouverte maximise la visibilité de l'écran dans un environnement de cockpit, et la géométrie de la poignée ergonomique est optimisée pour le confort lors des longs relais sans sacrifier le contrôle dans les virages à forte charge.
La qualité des boutons est de qualité automobile. Les 10 boutons-poussoirs APEM nécessitent chacun une force d'actionnement de 650 grammes, ce qui les rend fermes, délibérés et constants. Les 2 boutons Otto P9 à l'arrière gèrent les entrées secondaires, et les 2+2 joysticks ALPS à 7 voies et les 3 sélecteurs rotatifs Elma à 12 positions offrent la densité de contrôle qu'exigent les courses d'endurance et les courses multi-classes. Les palettes de vitesses magnétiques permettent des changements de vitesse rapides et tactiles, et l'embrayage analogique à capteur Hall vous offre un véritable contrôle du point de patinage pour les départs de course et le talon-pointe.
Les 76 entrées sont individuellement configurables, et les 76 LED RVB adressables individuellement sont entièrement compatibles SimHub pour les indicateurs de régime moteur, les alertes de drapeaux et tout affichage de télémétrie que vous configurez. Des autocollants en dôme de gel sont inclus pour l'étiquetage des boutons et la personnalisation, offrant à la fois un retour tactile et une clarté visuelle pour l'identification des boutons dans des conditions de course.
La roue se monte sur un entraxe de 50,8 mm en standard. La compatibilité avec un entraxe de 70 mm est disponible en utilisant le moyeu d'extension VPG Wheel E, vendu séparément ou disponible en option lors du passage à la caisse.
