Le Asetek Racing Invicta S-Series T.H.O.R.P. II C’est la version séparée du flagship Invicta le réglage de frein et de régime. Il reste le même T.H.O.R.P. II frein hydraulique et construction en aluminium de qualité supérieure, mais le frein et le régulateur de vitesse sont séparés en deux unités indépendantes, permettant ainsi d’ajuster la distance entre eux jusqu’à 400 mm. Cette liberté vous permet de choisir l’espacement des pédales correspondant à la voiture que vous conduisez, d’adapter le guidon à votre configuration personnalisée ou tout simplement de trouver la position qui vous semble la plus naturelle, tout en conservant une seule connexion câblée. Il est destiné aux pilotes de course de voitures virtuelles expérimentés qui souhaitent un réalisme maximal et un contrôle total sur leur configuration, tandis que les débutants préféreront peut-être commencer avec La Prima ou Forte Sats de pédales.
T.H.O.R.P. signifie Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons, et le frein reproduit les deux phases d’une véritable pédale de frein d’une voiture de course. Dans la phase douce, un cylindre auxiliaire comprime un élastomère interchangeable pour imiter la fermeture des plaquettes sur le disque ; lorsque le mouvement est complet, un frein mécanique le bloque et votre pied frappe directement contre le liquide hydraulique dans la phase dure. T.H.O.R.P. II La version offre davantage d’ajustements que l’originale, avec la possibilité d’un déplacement jusqu’à 40 % plus long et d’une deuxième phase atteinte avec moins de force. Un capteur de pression de qualité automobile mesure des valeurs de 0 à 100 bar, soit environ 180 kg sur la plaque de pédale, pour une freinage précis en descente et une mémoire musculaire basée sur la pression. Le pédalement utilise un capteur Hall sans contact à 16 bits avec des courbes entièrement personnalisables. RaceHub.
La base du pédalier, les poignées et les plaques sont en aluminium anodisé noir avec des surfaces contrastées usinées au CNC, tandis que les poignées du pédalier sont conçues pour résister à une force de 200 kg ; le système a été testé pour supporter plus de 1 000 000 de déclenchements. Chaque pièce réglable est colorée orange pour une modification rapide et sans outil, couvrant cinq élastomères, le déplacement, les arrêts du pédalier, la dureté initiale du contact et les plaques du pédalier qui se déplacent selon les axes x et y. T.H.O.R.P. II Un kit de longue distance et deux câbles d'extension de gaz/embrayage (300 mm et 400 mm) sont inclus pour des configurations étendues, et les LED RGB intégrées peuvent être configurées. RaceHub. Les calibres sont stockés dans la mémoire embarquée. Veuillez noter que le pédalement de la boîte de vitesses est vendu séparément et que le kit fonctionne avec un PC (Windows 11).
Pédale d'embrayage Conspit CPP-Lite
Pédale d'embrayage CONSPIT CPP EVO
