Ensemble MOZA R3 Volant, base et pédalier (pour PC seulement)
$2,836.00
Asetek Racing La Prima 12 Nm, base de volant à entraînement direct
Asetek Racing La Prima Formula Steering Wheel (orange)
Asetek Racing Invicta Pédales T.H.O.R.P. II (frein et accélérateur)
Asetek Racing La Prima Clutch System
Logiciel et plateforme
Asetek Racing RaceHub sert à mettre à jour le micrologiciel et à configurer chaque appareil de l’ensemble, du retour de force et des profils de la base de volant à l’assignation des boutons, aux voyants de régime et à l’étalonnage du pédalier.
Cet ensemble Asetek Racing est l’ensemble offrant la configuration de pédalier la plus complète de la gamme La Prima dans la famille Formula : le La Prima 12 Nm, base de volant à entraînement direct, le modèle La Prima Formula Steering Wheel en orange, le modèle phare Invicta T.H.O.R.P. II pédalier frein et accélérateur et le La Prima Clutch System. Il s’adresse aux pilotes qui veulent un freinage hydraulique et un embrayage pour le passage manuel des vitesses, le talon-pointe ou les départs à l’embrayage. Par rapport aux Forte ensembles, il apporte le système entièrement hydraulique Invicta au frein; par rapport à la version à deux pédales Invicta de l’ensemble, il ajoute l’embrayage pour une configuration complète à trois pédales.
La base de volant offre 12 Nm de couple de pointe et de maintien avec un taux de variation de pointe de 4 Nm/ms, et son encodeur de 22 bits atteint une résolution de 0,000085 degré, sans crantage ni latence. Le volant Formula de 290 mm offre 12 boutons-poussoirs, deux commutateurs à 7 directions, trois encodeurs rotatifs à 12 positions, deux encodeurs à pouce, des palettes de changement de vitesse magnétiques et 15 aRGB RevLEDs. Le T.H.O.R.P. II est un frein qui fonctionne en deux étapes comme dans une vraie voiture, une étape souple en élastomère suivie d’une étape dure contre le liquide hydraulique, lue par un capteur de pression de qualité automobile de 0 à 100 bar, soit environ 180 kg à la plaque de pédale. L’accélérateur et l’embrayage utilisent tous deux des capteurs Hall sans contact de 16 bits, et l’embrayage offre quatre réglages mécaniques de courbe de pédale.
La base de volant possède un boîtier en aluminium extrudé anodisé, un bague collectrice testé à plus de 200 000 000 rotations et le système Asetek Racing d’attache rapide, qui achemine les données et l’alimentation au volant sans câbles, piles ni signaux sans fil. Ses ports USB arrière servent de concentrateur, et le modèle Invicta de pédalier utilise une seule connexion USB pour deux ou trois pédales. L’embrayage se glisse sur le pédalier avec deux vis et un petit connecteur électrique, et le point de patinage se règle dans RaceHub. Un Long Travel Kit et cinq élastomères sont inclus avec le pédalier. Veuillez noter qu’un cockpit ou un support de volant pour monter l’installation est vendu séparément, et que l’ensemble fonctionne uniquement avec un PC (Windows 10/11).
