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Ensemble Asetek Racing : La Prima 12 Nm + boîtier de boutons Forte GT + jante en cuir noir Closed D + pédalier Forte + embrayage La Prima + Boost Kit La Prima 16 Nm

SKU : 40-020-0020004+40-030-0030006+40-035-0035012+40-010-0000003+40-010-0000005+40-023-0023001 Catégories : , Tag : Brand :

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Asetek Racing La Prima 12 Nm, base de volant à entraînement direct

  • Système d’entraînement : Entraînement direct
  • Couple maximal : 12 Nm (maximal/maintien, maintien = sortie continue jusqu’à 40 secondes)
  • Taux de variation maximal : 4 Nm/ms
  • Encodeur : 22 bits
  • Résolution : 0,000085 degré (4 000 000 de pas par tour)
  • Bague collectrice : Conçue et testée pour plus de 200 000 000 de rotations
  • Boîtier : Aluminium extrudé anodisé
  • Attache rapide : Asetek Racing incluse
  • Concentrateur USB : Jusqu’à 5 ports USB à l’arrière
  • Bloc d’alimentation : 180 W
  • Fonctions logicielles : Profils prédéfinis, plage de rotation, dureté et plage des butées, force globale, amortissement de base, lissage de base
  • Montage : Écrous en T préinstallés dans les rainures inférieures (pince de table et supports inférieur, latéral et avant vendus séparément)
  • Dimensions : 132 x 130 x 292 mm (H x l x L, attache rapide incluse)
  • Poids : 8,5 kg

Asetek Racing La Prima Bases de Volant Boost Kit (16 Nm)

  • Type : Kit de mise à niveau du couple pour base de volant
  • Couple maximal après mise à niveau : 16 Nm
  • Taux de variation après mise à niveau : 6,7 Nm/ms
  • Installation : Prêt à l’emploi, réglages ajustés dans RaceHub

Asetek Racing Forte GT (boîtier de boutons, noir, aluminium)

  • Type : Boîtier de boutons GT pour jantes de volant interchangeables
  • Édition : Noir, aluminium
  • Boutons et encodeurs : Invicta aluminium anodisé
  • Boutons-poussoirs : 8
  • Interrupteurs à bascule : 2 (deux positions)
  • Commutateurs Kinky à 7 voies : 2 (jeux orange et noir inclus)
  • Encodeurs rotatifs : 3 (12 positions)
  • Encodeurs au pouce : 4
  • Palettes de changement de vitesse : 2 palettes magnétiques sans contact
  • Améliorations de palettes : Palettes d’embrayage doubles et palettes assignables (en option)
  • DEL aRGB : 32 programmables (15 voyants de régime, 6 voyants de drapeau, 8 DEL de bouton, 3 commutateurs rotatifs rétroéclairés)
  • Châssis : Composite renforcé de fibre de carbone moulé par injection, avec structure en carbone forgé et interface métallique en croisillon
  • Extérieur : Carbone forgé gravé au laser
  • Plaque avant : Fibre de carbone tissée de 2 mm
  • Attache rapide : Asetek Racing sans jeu (données et alimentation, sans câbles ni piles)
  • Dimensions : 195 x 154 x 110 mm
  • Diamètre avec jante : 330 mm

Asetek Racing Closed D Black Leather Rim

  • Type : Jante de volant, forme Closed D
  • Diamètre : 328 mm
  • Revêtement : Cuir véritable, perforé sur les zones de prise
  • Couleur : Noir avec repère central rouge
  • Fabrication : Fait à la main, cousu à la main
  • Montage : Se boulonne sur un Asetek Racing GT (boîtier de boutons, vis incluses)
  • Poids net : 1 kg

Asetek Racing Forte Pédalier de sim racing (frein et accélérateur)

  • Système de freinage : M.L.C.P.C. (cylindre actionné par cellule de charge mécanique), à deux étages
  • Capteur de frein : Cellule de charge, environ 4 000 points de résolution
  • Force de freinage maximale : 180 kg à la plaque de pédale
  • Course du frein : 15 à 25 mm à la plaque de pédale (environ 12 mm de course du piston)
  • Réglages du frein : Course, butée de pédale, dureté de l’attaque initiale, 2 élastomères interchangeables
  • Capteur d’accélérateur : Capteur Hall magnétique sans contact à 16 bits (TPS)
  • Réglages de l’accélérateur : Dureté, course, butée, ressort interchangeable, courbes personnalisées dans RaceHub
  • Résistance du bras de pédale : Force de 200 kg, pression d’éclatement jusqu’à 700 kg
  • Plaques de pédale : Réglables à la verticale (axe y), plaques adaptées à la conduite en chaussettes
  • Matériau : Base, bras et plaques en aluminium anodisé noir avec surfaces contrastantes usinées CNC
  • Électronique : Électronique à 16 bits conçue à l’interne
  • Éclairage : DEL RGB intégrées, configurables dans RaceHub
  • Mémoire de calibration : EPROM intégrée
  • Connexion : Connexion USB unique au PC
  • Durabilité : Testé à plus de 1 000 000 d’activations
  • Dimensions : 457 x 212 x 256 mm
  • Poids : 3 kg

Asetek Racing La Prima Système d’embrayage

  • Capteur d’embrayage : Capteur Hall magnétique sans contact 16 bits, sans usure mécanique
  • Bras de pédale : Aluminium moulé sous pression, aucun jeu, conçu pour 200 kg de force (pression d’éclatement jusqu’à 700 kg)
  • Courbe de pédale : 4 réglages mécaniques
  • Réglages : Butée et course de pédale; étalonnage, zones mortes et point de patinage dans RaceHub
  • Base : Moulée sous pression avec repose-talon intégré
  • Montage : Se glisse sur le modèle Asetek Racing de pédalier (2 vis et un connecteur électrique)
  • Dimensions : 406 x 115 x 271 mm (P x l x H)
  • Poids : 1,6 kg

Logiciel et plateforme

  • Logiciel : Asetek RaceHub
  • Plateforme : PC (Windows 10, 11)

  • Configuration GT complète : La Prima base avec Boost Kit, Forte GT (boîtier de boutons), jante Closed D, Forte pédalier et embrayage
  • 16 Nm de couple maximal et taux de variation de 6,7 Nm/ms avec le Boost Kit installé
  • Forte GT (boîtier de boutons) avec Invicta boutons en aluminium et 2 commandes à sept voies Kinky Switch
  • 32 DEL aRGB entièrement personnalisables pour les voyants de régime, les drapeaux et les commandes
  • Jante Closed D en cuir de 328 mm, à bas plat pour plus d’espace aux jambes
  • Technologie à deux étages M.L.C.P.C. avec frein à cellule de charge offrant jusqu’à 180 kg de force
  • La Prima embrayage avec capteur Hall 16 bits et point de patinage réglé dans RaceHub
  • Asetek Racing attache rapide avec données et alimentation, sans câble ni pile
  • Configuration et réglage complets dans RaceHub sur un poste Windows (PC)
  • Cockpit ou support de volant vendu séparément

Asetek RaceHub sert à mettre à jour le micrologiciel et à configurer chaque appareil de l’ensemble, du retour de force, de la plage de rotation et des profils prédéfinis à l’assignation des boutons, au comportement des DEL et à l’étalonnage du pédalier.

  • Asetek Racing La Prima 12 Nm, base de volant à entraînement direct x 1 (avec bloc d’alimentation de 180 W, cordons d’alimentation US, EU et UK de 1,5 m, boîtier de boutons ON/OFF et câble USB-C vers USB-A)
  • Asetek Racing Forte GT (boîtier de boutons, noir, aluminium) x 1 (avec palettes de changement de vitesse, Forte autocollants, autocollants pour boutons, pinces en fibre de carbone et capuchons noirs pour Kinky Switch)
  • Asetek Racing Closed D Black Leather Rim (328 mm) x 1 (avec vis de montage et clé Allen de 2,5 mm)
  • Asetek Racing Forte Pédalier de sim racing (frein et accélérateur) x 1 (avec câbles USB-A vers USB-C et USB-C vers USB-C, 2 élastomères, 2 ressorts d’accélérateur, 2 vis de pression M6x5, 8 jeux de quincaillerie de montage et clés Allen de 3 mm et 5 mm)
  • Asetek Racing La Prima Système d’embrayage x 1 (avec dépliants sur la garantie, le manuel du produit et le logiciel)
  • Asetek Racing La Prima Bases de Volant Boost Kit (16 Nm) x 1

Description

Ensemble Asetek Racing : La Prima 12 Nm + boîtier de boutons Forte GT + jante en cuir noir Closed D + pédalier Forte + embrayage La Prima + Boost Kit La Prima 16 Nm

Cet ensemble Asetek Racing combine le modèle La Prima 12 Nm, base de volant à entraînement direct, avec le La Prima Boost Kit, qui le porte à 16 Nm, et l’associe au Forte GT (boîtier de boutons), la Closed D Black Leather Rim, le Forte pédalier frein et accélérateur et le La Prima système d’embrayage. Par rapport à l’ensemble La Prima GT, il ajoute plus de couple, le modèle plus haut de gamme Forte GT (boîtier de boutons), mieux doté en commandes et en éclairage, et une jante à bas plat qui libère de l’espace pour les jambes dans le cockpit. Il s’adresse aux pilotes de voitures GT et de route qui veulent plus de puissance et de détail avec La Prima dans une configuration complète à trois pédales dès le premier jour.

Avec le Boost Kit installé, le La Prima offre 16 Nm de couple maximal avec un taux de variation porté à 6,7 Nm/ms, tandis que son encodeur 22 bits résout environ 4 000 000 pas par tour. Le Forte GT, un boîtier de boutons, compte 8 boutons-poussoirs, 2 interrupteurs à bascule à deux positions, 2 commandes à sept voies Kinky Switch, 3 encodeurs rotatifs à douze positions, 4 encodeurs au pouce et 2 palettes de changement de vitesse magnétiques sans contact, plus 32 DEL aRGB pour les voyants de régime, les drapeaux et les commandes. Le Forte offre un frein à deux étages avec le système M.L.C.P.C. à cellule de charge offrant jusqu’à 180 kg de force à la plaque de pédale, et l’accélérateur et l’embrayage utilisent des capteurs Hall 16 bits sans contact.

Le Forte GT (boîtier de boutons) associe des Invicta boutons et encodeurs en aluminium anodisé à un extérieur en carbone forgé gravé au laser et à une façade de 2 mm en fibre de carbone tissée, et la jante Closed D de 328 mm utilise un cuir cousu main, perforé sur les zones de prise. Le Boost Kit est prêt à l’emploi, et le système Asetek Racing d’attache rapide transmet les données et l’alimentation au volant sans câble ni pile. L’embrayage se glisse sur le pédalier Forte à sa base, avec deux vis et un petit connecteur, et les ports USB de la base de volant servent de concentrateur pour le pédalier. Tout se configure dans RaceHub. Veuillez noter qu’un cockpit ou un support de volant est vendu séparément, et que l’ensemble fonctionne sur PC (Windows 10 ou 11) seulement.

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