MOZA SR-P lite Pédale (Embrayage)
Le prix d'origine était : $809.00.$709.00Le prix actuel est : $709.00.
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Tous les modèles P1000 sont configurés et calibrés via Le logiciel SimPro Manager de SIMAGIC. SimPro Manager permet un réglage indépendant des zones mortes, des courbes de sortie, de la linéarité de la pédale, des limites de course et de la force de freinage par pédale, et comprend des mises à jour automatiques intégrées du firmware pour la boîte de contrôle de la pédale.
Traitement des commandes
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Délais de livraison estimés
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Centre, Nord et Ouest du Canada : jusqu'à 5 jours ouvrables
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Le SIMAGIC P1000-RS reprend le pédalier P1000, déjà une référence, et y apporte la seule amélioration que les simracers sérieux demandent le plus : un frein hydraulique intégré en usine. Alors que le P1000 standard propose l'hydraulique en option, le RS est livré avec le système hydraulique P-HYS intégré, reproduisant l'amortissement et le rebond d'un véritable frein de voiture pour une sensation plus ferme, plus progressive et plus prévisible sous pression.
Ce frein hydraulique fonctionne de pair avec une cellule de charge de 100 kg, vous offrant un freinage basé sur la pression avec le réalisme supplémentaire de l'amortissement hydraulique. Le résultat est une modulation exceptionnelle pour le freinage de seuil et le freinage en courbe, les moments où la constance fait gagner des secondes au tour. Comme pour le reste de la série, le frein prend également en charge le système à double capteur : utilisez un capteur d'angle à effet Hall pour une course plus longue, adaptée aux voitures de tourisme et de production, ou le capteur de cellule de charge pour la course courte et ferme du freinage de sport automobile. L'accélérateur et l'embrayage utilisent des capteurs d'angle à effet Hall haute résolution, et chaque axe est lu avec une résolution de 12 bits (4096 niveaux) pour des entrées précises et ultra-réactives.
Le P1000-RS est conçu pour être personnalisé. Il comprend des kits d'élastomères (caoutchouc) et de ressorts afin que vous puissiez ajuster la résistance et la progressivité du frein sur une large gamme, tandis que l'espacement, la hauteur, l'angle d'inclinaison, la course, la linéarité, la force de freinage et les zones mortes sont tous réglables. L'embrayage ajoute un ressort à réglage rapide pour un engagement progressif. Que vous souhaitiez un frein de voiture de route souple ou un frein de formule ultra-dur, le RS s'adapte à votre style et à votre configuration.
La construction est purement SIMAGIC. La structure entièrement en alliage d'aluminium est usinée CNC, polie et anodisée, puis testée en durabilité sur plus de 200 000 cycles pour résister aux charges de freinage intenses et répétées, saison après saison. L'ensemble arrive dans une configuration de voiture de course, montée au sol, pour une position de conduite directe et compétitive, et s'installe proprement grâce à une plaque d'intégration de profil et un boîtier de câblage interne qui maintiennent les câbles organisés et facilitent l'installation.
Alimentée par SimPro Manager, la suite de calibration de SIMAGIC, vous obtenez un contrôle total sur les zones mortes et les courbes de sortie, ainsi qu'un support pour l'application SimHub, plébiscitée par la communauté. Et comme le reste de la gamme P1000, la RS reste une véritable plateforme : elle accepte la même gamme étendue de mises à niveau optionnelles, du retour haptique et du système d'accélérateur hydraulique à l'éclairage télémétrique RVB et au kit d'inversion, afin que vos pédales continuent d'évoluer avec vos compétences et votre configuration.
