$430.00
Le système hydraulique breveté de deuxième génération de CONSPIT reproduit la structure du maître-cylindre d'une vraie voiture de drift, avec réglage de force à quatre niveaux, réglage de précharge infini et un levier qui bascule entre les positions horizontale et verticale selon votre discipline et votre style de conduite.
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Nom du produit
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H3
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Dimensions du produit
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218x81x320 mm
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Poids net
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1,04 kg
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Matière principale
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Alliage d'aluminium
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Mode de configuration
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Classique (Horizontal) / Compétitif (Vertical)
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Type de capteur
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Capteur hydraulique
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Montage
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Bas Φ6 mm
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Plateforme
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PC
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Connexion
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USB direct, CONSPIT CAN
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Câble
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Câble USB, câble de données CAN
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Logiciel
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Lien Conspit 2.0
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CONSPIT Lien 2.0 (téléchargement gratuit sur conspit.com) — utilisé pour le calibrage de la distance de déplacement, le réglage de la zone morte et la configuration de la réponse du signal. Le H3 prend également en charge la connexion automatique de l'appareil et le mappage de courbe au lancement, de sorte que la fonctionnalité de base est disponible en plug-and-play via USB sans calibrage manuel. CONSPIT Link 2.0 est recommandé pour tout conducteur qui souhaite affiner le ressenti de son équipement et de son style de conduite.
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La plupart des handbrakes de sim racing utilisent une cellule de charge ou un simple mécanisme à ressort pour simuler la sensation de freinage. Le H3 n'en utilise pas. Il utilise un véritable système hydraulique – la conception brevetée de deuxième génération de CONSPIT – autour d'un véritable maître-cylindre et d'une structure de pompe. Il n'y a pas de conduites d'huile externes à faire passer dans votre installation, mais la mécanique interne est authentique, ce qui signifie que la sensation dans votre main l'est aussi.
Le système hydraulique de deuxième génération comprend un circuit d'huile interne entièrement repensé qui améliore considérablement la constance de l'amortissement par rapport à la première génération. Un piston allongé et une surface de cylindre usinée avec précision améliorent les performances d'étanchéité et la durabilité. Le système utilise une huile hydraulique non toxique et stable ainsi qu'un élastomère de polyuréthane de haute spécification, avec une conception de réservoir sans entretien qui ne nécessite aucune intervention de l'utilisateur. La pression hydraulique est lue par un capteur de haute précision de 10 MPa capable de détecter les plus petites variations de force, vous offrant une résolution analogique qui se traduit directement par un contrôle précis du patinage de la roue arrière en jeu.
Le H3 est livré avec quatre niveaux de résistance prédéfinis, sélectionnables en repositionnant une goupille. La différence entre le niveau un et le niveau quatre est d'environ le double – un écart significatif qui couvre tout, des légères tractions de rallye aux interventions agressives du frein à main de style compétition. En plus des quatre niveaux discrets, un réglage de précharge infini est disponible via le bouton de réglage, vous permettant d'affiner la tension initiale du levier exactement là où vous le souhaitez sans être limité à une étape fixe.
Le levier lui-même bascule entre deux positions : horizontale pour les configurations de voitures de dérive classiques et verticale pour les configurations de compétition plus verticales. Le changement entre les deux ne nécessite aucun outil ni aucun démontage. La conception à double mode signifie que le H3 fonctionne que votre configuration soit positionnée pour la dérive occasionnelle ou une disposition de compétition complète, et le changement entre les deux en milieu de session est pratique, pas théorique.
Chaque connexion d'arbre utilise des roulements à billes de contact radial à gorge profonde à étanchéité métallique importés, entièrement encapsulés pour empêcher la pénétration de poussière et maintenir un fonctionnement fluide et à faible friction à long terme. Il n'y a aucun jeu mécanique de conception : la construction en aluminium usiné CNC et l'assemblage raffiné garantissent que la sensation du premier jour est la même deux ans plus tard. Tous les bords métalliques externes sont arrondis pour plus de confort lors de sessions prolongées, et la finition de surface anodisée ajoute une résistance à la corrosion ainsi qu'une qualité visuelle épurée cohérente avec l'esthétique industrielle de sport automobile de CONSPIT.
Le H3 se connecte à votre PC via USB et est calibré grâce à CONSPIT Link 2.0, qui gère la cartographie de la course, la configuration de la zone morte et le réglage de la réponse du signal. Une rainure de montage inférieure en forme de U permet une installation rapide et sécurisée sur n'importe quel support standard ou cadre en profilé d'aluminium.