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Panier

Pédales CONSPIT CPP EVO 3 V2 pour Sim Racing

SKU : CP312 Catégorie : Brand :

$1,175.00

Le package complet CPP EVO V2. Accélérateur, frein et embrayage — tous trois fabriqués en aluminium usiné CNC 6061-T6, tous trois réglables indépendamment, et le frein amélioré avec le système hydraulique bi-étage de deuxième génération de CONSPIT, doté d'un piston en acier chromé, d'une configuration à double joint torique avec environ 50% de friction interne en moins que l'EVO d'origine, et un capteur de 20 MPa évalué à 200 kg de force appliquée. L'embrayage ajoute un réglage du point de morsure à quatre niveaux pour les pilotes qui gèrent les départs de course manuellement. Retour de vibration M-DVF inclus en standard sur les trois pédales.

Nom du produit
CPP EVO 3
Dimensions du produit
332x396x285 mm
Matériau principal
Alliage d'aluminium
Facteur de freinage maximal
200 bar
Plateforme
PC
Connexion
USB direct, CONSPIT CAN
Logiciel
SimHub + Conspit Link 2.0

  • Ensemble hydraulique complet à 3 pédales — accélérateur, frein et embrayage inclus
  • Piston hydraulique en acier chromé 45 — plus dur et plus stable dimensionnellement que le piston en aluminium de l'EVO d'origine
  • Système double joint d'étanchéité — combinaison d'un joint torique élastique et d'une bague de glissement en PTFE réduit le frottement interne d'environ 50% pour un retour plus souple et une meilleure modulation à la limite
  • Douilles d'actionneur en PTFE étendu pour accélérateur et embrayage — alignement axial amélioré et une course plus constante, sans jeu sur les deux pédales
  • Endurance nominale de 500 000 cycles à 400 bars maximum
  • Capteur hydraulique 20 MPa — jusqu'à environ 200 kg de force de freinage lus avec une réponse haute résolution et faible latence
  • Cylindre de frein à deux étages avec précharge avant et arrière réglable indépendamment — réglez séparément le point de transition et la rigidité maximale
  • Réglage de la force à 4 niveaux sur les trois pédales avec réglage de précontrainte indépendant sur chacune
  • Accélérateur avec course et précharge du ressort découplées — ajustez la résistance et la course indépendamment
  • Embrayage avec réglage du point de prise sur 4 niveaux et précharge du ressort — contrôle de précision pour les départs en course et les changements de vitesse manuels
  • Retour de vibration M-DVF sur l'ensemble des pédales — ABS, blocage des roues, perte de traction et chocs sur les vibreurs ressentis à travers les pédales
  • Prise en charge native du retour de vibration iRacing et compatibilité avec les moteurs SimHub ShakeIt
  • Châssis en aluminium 6061-T6 usiné CNC — pas de flexion sous charge, finition anodisée sablée pour une durabilité à long terme
  • S'intègre directement aux bases CONSPIT ARES via le port CAN — connexion par un seul câble, pas besoin de câble USB supplémentaire vers le PC
  • USB plug-and-play pour une utilisation autonome avec n'importe quel simulateur de course Windows

CONSPIT Lien 2.0 (téléchargement gratuit depuis conspit.com) — utilisé pour la configuration de la courbe de pédale, la limitation de l'axe de freinage et le mappage des entrées sur les trois pédales. La fonctionnalité de base fonctionne en plug-and-play via USB sans logiciel. Pour les retours de vibration, SimHub (téléchargement gratuit sur simhubdash.com) est requis en utilisant le module ShakeIt Motors. Le retour de vibrations natif d'iRacing fonctionne directement sans SimHub.

  • Pédale d'accélérateur CPP EVO V2
  • Pédale de frein CPP EVO V2
  • Pédale d'embrayage CPP EVO V2
  • Câble USB-C vers USB-A (connexion PC)
  • Câble USB-C vers USB-C (intégration ARES CAN)
  • Matériel de montage
  • Guide de démarrage rapide

Traitement des commandes

Les commandes de Sim Racing sont généralement traitées dans un délai de 1 à 4 jours ouvrables, en fonction du volume de commandes en cours. Pendant les périodes de pointe, telles que les fêtes de fin d'année ou les événements promotionnels, les délais de traitement peuvent être plus longs.

Frais d'expédition

Les frais de port sont gratuits à partir de $135,00, sauf pour les articles volumineux tels que les châssis, les cadres et les sièges de course, qui sont soumis à des frais de port fixes.
Les commandes inférieures à $135.00 sont soumises à des frais d'expédition forfaitaires de $19.00.

Délais de livraison estimés

Les délais de livraison estimés varient en fonction de l'endroit où la commande a été expédiée.

Est du Canada : environ 3 jours ouvrables

Centre, Nord et Ouest du Canada : jusqu'à 5 jours ouvrables

Les délais de livraison sont des estimations et peuvent varier en fonction des retards du transporteur ou de l'éloignement.

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Les informations de suivi sont fournies une fois que la commande a quitté notre entrepôt. Vous recevrez un courriel de confirmation d'expédition contenant votre numéro de suivi dès qu'il sera disponible.
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Description

Pédales CONSPIT CPP EVO 3 V2 pour Sim Racing

L'ensemble de pédales CPP EVO V2 à 3 pédales est conçu pour les pilotes qui souhaitent une sensation hydraulique complète et constante sur l'ensemble de la boîte de pédales, pas seulement lors du freinage. Le frein est la pièce maîtresse, mais l'accélérateur et l'embrayage sont des composants conçus spécifiquement en eux-mêmes, chacun ayant sa propre plage de réglage et ses caractéristiques de ressenti qui tiennent bon lors de longues sessions sans dérive ni incohérence.

Le frein est le plus complexe techniquement des trois. Le cylindre hydraulique à double étage de deuxième génération de CONSPIT crée une sensation de freinage en deux phases : une phase initiale plus douce lorsque le premier cylindre s'engage, se transformant en une résistance plus ferme et plus progressive lorsque le cylindre arrière rejoint la charge. Cette progression à deux étages reflète le comportement de la pédale des véritables systèmes de freinage de voitures de course beaucoup plus précisément qu'une cellule de charge à un seul étage ou une conception hydraulique basique. Les deux étages sont réglables indépendamment en précharge, vous donnant un contrôle total sur la position du point de transition et la fermeté de la résistance maximale. La pression hydraulique est lue par un capteur de 20 MPa capable de détecter jusqu'à environ 200 kg de force, avec la résolution nécessaire pour capter les modulations subtiles lors du freinage en courbe et la constance pour le répéter tour après tour.

Les améliorations V2 par rapport au CPP EVO d'origine sont entièrement internes. Le piston en aluminium a été remplacé par un piston en acier 45 chromé — plus dur, plus stable dimensionnellement sous pression et nettement plus résistant à l'usure à long terme. Le système d'étanchéité passe d'un simple joint polyuréthane à un joint étagé, associant un joint torique élastique à une bague de glissement en PTFE. Cette combinaison réduit le frottement interne d'environ 50%, ce qui se ressent immédiatement dans la douceur du retour de pédale et la précision du freinage à la limite. Le système est homologué pour 400 bars et validé pour 500 000 cycles d'actionnement.

L'accélérateur et l'embrayage ont bénéficié d'une amélioration spécifique à la V2 : des bagues de tige de poussée étendues en PTFE remplaçant les anneaux en caoutchouc NBR d'origine. Cela améliore l'alignement axial sur toute la course des deux pédales, élimine le jeu latéral et offre une sensation plus nette et plus linéaire à chaque actionnement. L'accélérateur dispose d'un réglage de force à quatre niveaux avec un contrôle découplé de la course et de la précharge du ressort – vous pouvez ainsi ajuster la résistance initiale et la course totale indépendamment, sans que l'un n'affecte l'autre. L'embrayage dispose de quatre niveaux de réglage du point de patinage ainsi que d'une précharge de ressort réglable, offrant aux pilotes qui utilisent l'embrayage de manière agressive lors des départs de course un contrôle précis sur le point d'engagement et la progressivité de la sensation dans la zone de friction.

Les moteurs de retour de vibration M-DVF sont inclus de série sur l'ensemble des pédales, pilotés par le système de vibration natif d'iRacing ou les moteurs ShakeIt de SimHub, selon le simulateur de votre choix. Les impulsions de l'ABS, le blocage des roues, la perte de traction, les chocs sur les vibreurs et la texture de la route sont tous transmis par les pédales avec un retour tactile en temps réel qui ajoute une couche d'informations physiques qu'un affichage ou un signal sonore ne peuvent tout simplement pas reproduire.

Le pédalier se monte sur n'importe quel châssis en profilé aluminium CONSPIT GT-Lite, FP-Lite, GT-S ou standard via les trous de montage inférieurs. Il se connecte à votre PC via USB ou s'intègre directement à un volant CONSPIT ARES via le port CAN arrière en utilisant le câble USB-C inclus. CONSPIT Link 2.0 gère la cartographie des courbes de pédales, les limites d'axes et la configuration. SimHub gère toute la personnalisation du retour de vibration.

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