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Pédalier SimRacing CONSPIT CPP EVO 2 V2

SKU : CP311 Catégorie : Brand :

$1,039.00

Le CONSPIT CPP EVO V2 est un véritable ensemble de pédales hydrauliques à double étage avec un piston en acier chromé, un système de double joint mobile, un capteur de 20 MPa et un retour de vibration M-DVF.

Nom du produit
CPP EVO 2
Dimensions du produit
332x396x285 mm
Matériau principal
Alliage d'aluminium
Facteur de freinage maximal
200 bar
Plateforme
PC
Connexion
USB direct, CONSPIT CAN
Logiciel
SimHub + Conspit Link 2.0

  • Piston hydraulique en acier 45 chromé — plus dur, plus résistant à l'usure et dimensionnellement stable sur des milliers de tours par rapport au piston en aluminium de l'EVO d'origine
  • Système de double étanchéité remplaçant le joint en polyuréthane d'origine — environ 50% de friction interne en moins, meilleure résistance à la pression et prévention des fuites améliorée
  • Bagues de guidage étendues en PTFE pour la commande de gaz et d'embrayage — alignement axial amélioré et une course plus constante et linéaire sur les deux pédales
  • Indice de durabilité de 500 000 cycles jusqu'à 400 bars — conçu pour une utilisation intensive à long terme sans dégradation du toucher
  • Capteur hydraulique 20 MPa — mesure jusqu'à environ 200 kg de force de freinage avec la résolution nécessaire pour un freinage en virage précis et une modulation fine.
  • Cylindre de frein à deux étages avec précharge avant et arrière réglable indépendamment — sensation de pédale en deux phases qui imite la réponse progressive du système de freinage d'une vraie voiture
  • Réglage de force par paliers à 4 niveaux sur les trois pédales avec réglage indépendant de la précharge sur chacune
  • Accélérateur avec contrôle de course et de précharge du ressort découplés
  • Embrayage avec réglage du point de morsure à 4 niveaux pour une sensation de contrôle de démarrage précise
  • Module de retour de vibration M-DVF inclus en standard — compatible avec le retour de vibration natif iRacing et les moteurs SimHub ShakeIt
  • Châssis en aluminium 6061-T6 usiné CNC avec finition anodisée sablée — aucune flexion, aucune déformation sous charge
  • Intégration directe de la base ARES via le câble USB-C vers USB-C CAN inclus — pas de câble USB séparé des pédales au PC lors de l'exécution d'un écosystème CONSPIT complet
  • Prise USB "plug-and-play" pour une utilisation autonome avec n'importe quel cockpit de simulation PC
  • Identique extérieurement au CPP EVO d'origine — s'intègre à toute configuration existante sans modification

CONSPIT Lien 2.0 (téléchargement gratuit depuis conspit.com) — utilisé pour la personnalisation de la courbe des pédales, la limitation de l'entrée de l'axe de freinage et la configuration du mappage. Une fonctionnalité basique plug-and-play est disponible sans logiciel via USB HID. Pour la personnalisation du retour de vibration, SimHub (téléchargement gratuit sur simhubdash.com) est requis, en utilisant le module ShakeIt Motors. Le retour de vibration natif d'iRacing est pris en charge directement sans SimHub.

  • Pédalier CPP EVO V2 (2 ou 3 pédales selon la configuration choisie)
  • Câble USB-C vers USB-A (connexion PC)
  • Câble USB-C vers USB-C (intégration ARES CAN)
  • Matériel de montage
  • Guide de démarrage rapide

Traitement des commandes

Les commandes de Sim Racing sont généralement traitées dans un délai de 1 à 4 jours ouvrables, en fonction du volume de commandes en cours. Pendant les périodes de pointe, telles que les fêtes de fin d'année ou les événements promotionnels, les délais de traitement peuvent être plus longs.

Frais d'expédition

Les frais de port sont gratuits à partir de $135,00, sauf pour les articles volumineux tels que les châssis, les cadres et les sièges de course, qui sont soumis à des frais de port fixes.
Les commandes inférieures à $135.00 sont soumises à des frais d'expédition forfaitaires de $19.00.

Délais de livraison estimés

Les délais de livraison estimés varient en fonction de l'endroit où la commande a été expédiée.

Est du Canada : environ 3 jours ouvrables

Centre, Nord et Ouest du Canada : jusqu'à 5 jours ouvrables

Les délais de livraison sont des estimations et peuvent varier en fonction des retards du transporteur ou de l'éloignement.

Informations sur le suivi

Les informations de suivi sont fournies une fois que la commande a quitté notre entrepôt. Vous recevrez un courriel de confirmation d'expédition contenant votre numéro de suivi dès qu'il sera disponible.
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Pré-commandes

Les articles en pré-commande sont clairement identifiés sur la page du produit. Les dates de disponibilité estimées sont fournies à titre de référence et peuvent changer en raison de retards du fabricant ou du fournisseur.
En passant une précommande, vous reconnaissez que l'expédition se fera dès que l'article sera disponible, et non au moment de l'achat.

Disponibilité du produit

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Description

Pédalier SimRacing CONSPIT CPP EVO 2 V2

Le CPP EVO V2 n'est pas un simple restylage. Chaque changement apporté par CONSPIT entre le CPP EVO d'origine et le V2 est interne, mécanique et a un but précis. Les dimensions externes, l'empreinte de montage et la structure globale restent inchangées. Ce qui a changé, c'est tout l'intérieur du cylindre de frein – les composants qui déterminent la sensation, le frottement et la longévité sur des milliers de tours.

La mise à niveau la plus significative concerne le piston hydraulique lui-même. La CPP EVO d'origine utilisait un piston en aluminium. La V2 le remplace par un piston en acier 45 chromé – un matériau nettement plus dur avec une meilleure résistance à l'usure et des tolérances dimensionnelles plus stables dans le temps. Dans un système hydraulique, la qualité de surface du piston a un impact direct sur l'intégrité du joint et la cohérence du freinage. Le piston en acier chromé garantit que la paroi du cylindre conserve sa géométrie lors d'une utilisation prolongée, ce qui signifie que la sensation de la pédale que vous avez la première semaine est la même que celle que vous avez un an plus tard.

Le système d'étanchéité a également été entièrement repensé. Le joint d'étanchéité d'origine en polyuréthane a été remplacé par une double configuration d'étanchéité à gradins combinant un joint torique élastique avec une bague coulissante en PTFE. Le PTFE offre une friction considérablement plus faible que le polyuréthane, et la conception à double élément améliore simultanément la résistance à la pression et la prévention des fuites. Le résultat pratique est une friction interne réduite d'environ 50% par rapport à l'EVO d'origine — ce qui se traduit directement par un retour de pédale plus doux, une meilleure résolution du freinage en courbe et une modulation plus constante lors d'utilisations intensives répétées. Le système est conçu pour 400 bars et validé pour 500 000 cycles d'actionnement.

Les pédales d'accélérateur et d'embrayage ont reçu leur propre amélioration mécanique. Les guides de tige poussoir d'origine en caoutchouc NBR ont été remplacés par des bagues en PTFE étendues, améliorant l'alignement axial sur toute la course de la pédale. Cela élimine une source de jeu latéral et offre une sensation plus linéaire et constante sur les deux pédales, particulièrement perceptible sur l'embrayage lors de manœuvres précises au point de patinage.

Le capteur hydraulique est une unité de 20 MPa capable de lire jusqu'à environ 200 kg de force appliquée. Il détecte les moindres variations de pression de freinage et les convertit en entrée analogique avec la résolution et la réactivité que demandent les techniques de freinage agressif et de trail-braking. La conception du cylindre à double étage crée une sensation de freinage en deux phases : une phase initiale plus douce lorsque le premier cylindre s'engage, passant à une résistance plus ferme lorsque le cylindre arrière le rejoint — imitant la sensation progressive du système de freinage d'une vraie voiture. Les deux étages ont un réglage de précharge indépendant, vous pouvez donc ajuster indépendamment le point de transition et la rigidité maximale pour correspondre à votre style de freinage préféré.

Les trois pédales — accélérateur, frein et embrayage du set 3 pédales — disposent d'un réglage de force par paliers à quatre étapes et d'un réglage de précharge indépendant. L'accélérateur offre un contrôle découplé sur la course et la précharge du ressort. L'embrayage possède quatre niveaux de réglage du point de morsure. Le module de retour de vibration M-DVF est inclus en série sur toutes les configurations, compatible avec le retour de vibration natif d'iRacing et le SimHub's ShakeIt Motors pour des sensations tactiles sur l'ABS, le blocage des roues, la perte de traction et les chocs sur les vibreurs.

Le CPP EVO V2 se connecte à votre PC via USB ou s'intègre directement aux bases de volant de la série CONSPIT ARES via le port CAN arrière à l'aide du câble USB-C vers USB-C inclus. La courbe des pédales, les limites d'axe et le mappage sont configurés via CONSPIT Link 2.0. La personnalisation du retour de vibration est gérée dans SimHub.

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