Le Asetek Racing Invicta S-Series T.H.O.R.P. II est la version séparée de l’ensemble phare Invicta de frein et d’accélérateur. Il conserve le même système T.H.O.R.P. II de frein hydraulique et la même construction en aluminium haut de gamme, mais sépare le frein et l’accélérateur en deux unités indépendantes afin que la distance entre eux puisse être ajustée jusqu’à 400 mm. Cette liberté vous permet de reproduire l’espacement des pédales d’une voiture précise, de vous adapter à un cockpit sur mesure ou simplement de trouver la position qui vous semble naturelle, tout en gardant une seule connexion par câble. Il s’adresse aux pilotes de sim racing expérimentés qui veulent un réalisme maximal et un contrôle total de leur disposition, alors que les débutants préféreront peut-être commencer avec les modèles La Prima ou Forte (pédaliers).
T.H.O.R.P. signifie Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons, et le frein reproduit les deux phases d’un vrai frein de voiture de course. Dans la phase souple, un cylindre récepteur comprime un élastomère interchangeable pour imiter les plaquettes qui se referment sur le disque; une fois la course complète atteinte, une butée mécanique le bloque et votre pied pousse directement contre le liquide hydraulique dans la phase dure. La version T.H.O.R.P. II offre plus de réglages que l’originale, avec la possibilité d’une course jusqu’à 40 % plus longue et d’une deuxième phase atteinte avec moins de force. Un capteur de pression de qualité automobile lit de 0 à 100 bar, soit environ 180 kg sur la plaque de pédale, pour un freinage dégressif précis et une mémoire musculaire basée sur la pression. L’accélérateur utilise un capteur Hall sans contact de 16 bits avec des courbes entièrement personnalisables dans RaceHub.
La base du pédalier, les bras et les plaques sont en aluminium anodisé noir avec des surfaces contrastées usinées par CNC, et les bras de pédale sont conçus pour 200 kg de force, l’ensemble étant testé à plus de 1 000 000 d’activations. Chaque pièce réglable est orange pour des changements rapides sans outil, ce qui couvre cinq élastomères, la course, les butées de pédale, la dureté du toucher initial et les plaques de pédale qui se déplacent sur les axes x et y. Un T.H.O.R.P. II Long Travel Kit et deux câbles de rallonge accélérateur/embrayage (300 mm et 400 mm) sont inclus pour les dispositions larges, et les DEL RGB intégrées se configurent dans RaceHub. Les calibrages sont stockés dans la mémoire interne. Veuillez noter que la pédale d’embrayage est vendue séparément et que l’ensemble fonctionne avec un PC (Windows 11).
Lot MOZA - R9 V3 + CS V2P + SRP2
Conspit CPP APEX 2 - Pédales hydrauliques
Conspit CPP APEX Pédale d'embrayage
