Cet ensemble Asetek Racing bâtit une configuration complète de style GT autour du modèle La Prima 12 Nm, base de volant à entraînement direct, le modèle La Prima GT (boîtier de boutons) équipé de la Round Black Leather Rim, le Forte pédalier frein et accélérateur et le La Prima système d’embrayage. Le La Prima a le plus petit moteur chez Asetek Racing dans la gamme, mais il partage la qualité de fabrication, la durabilité et l’expérience utilisateur des bases plus grosses, ce qui fait de cet ensemble la porte d’entrée la plus accessible à l’écosystème complet. La jante ronde classique et l’agencement à trois pédales conviennent aux voitures GT, de route et de rallye conduites avec embrayage manuel, et l’ensemble s’adresse aux pilotes de sim racing qui passent à l’entraînement direct et veulent du matériel assorti dès le premier tour.
La base de volant offre 12 Nm de couple maximal et de maintien avec un taux de variation maximal de 4 Nm/ms, le tout lu par un encodeur 22 bits qui résout 0,000085 degré, soit environ 4 000 000 pas par tour, sans effet de crantage ni latence. Le boîtier de boutons GT offre 84 options d’entrée : 8 boutons-poussoirs, deux commutateurs à 7 voies, trois encodeurs rotatifs à 12 positions, deux encodeurs au pouce et 2 palettes de changement de vitesse magnétiques sans contact, plus 15 DEL aRGB de régime personnalisables. Sous vos pieds, le Forte offre un frein à deux étages avec le système M.L.C.P.C. à cellule de charge offrant jusqu’à 180 kg de force à la plaque de pédale, tandis que l’accélérateur et l’embrayage utilisent tous deux des capteurs Hall 16 bits sans contact pour des commandes précises et sans usure.
La base a un boîtier en aluminium extrudé anodisé, une bague collectrice testée à plus de 200 000 000 de rotations et le système Asetek Racing d’attache rapide, qui transmet les données et l’alimentation au volant sans câble, pile ni signal sans fil. La jante en cuir cousu main de 328 mm se boulonne sur le boîtier de boutons, et l’embrayage se glisse sur le pédalier Forte à sa base avec deux vis et un petit connecteur. Les ports USB à l’arrière de la base de volant en font le concentrateur du pédalier, et tout s’assigne et se règle dans RaceHub, y compris le point de patinage de l’embrayage. Le La Prima peut ensuite passer à 16 Nm avec le Boost Kit. Veuillez noter qu’un cockpit ou un support de volant est vendu séparément, et que l’ensemble fonctionne sur PC (Windows 10 ou 11) seulement.
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